Fitur Dan Spesifikasi Kawasaki D-TRACKER 125cc

Mesin sederhana
Air-cooled 2-valve SOHC 125 cm3 tunggal, memiliki output daya 10 PS.

Rangka Keras perimeter frame purpose-dibangun untuk kelas 125 cm ³
Kerangka baja perimeter all-new yang dibangun untuk kelas 125 cm ³ . kekakuan tinggi, ukuran kompak dan menjadikan ringan penanganan kualitas yang sangat baik dan memberikan kontribusi untuk manuver mudah. Sebuah kombinasi bentuk dan fungsi, frame juga dirancang agar mudah untuk pegangan dengan kaki, menawarkan kontrol chassis superior untuk pengendara

Roda dan ban kecil
Dipilih sebagai paling cocok untuk kelas 125 cm ³ chassis khusus, pelek dan ukuran ban kecil berkontribusi ke paket kompak dan meningkatkan manuver. D-Tracker 125 fitur 14 “roda depan dan belakang.

Rem disc petal
Petal rem cakram depan dan belakang memberikan tenaga yang luar biasa untuk berhenti. Selain membantu mengurangi berat badan unsprung, gelombang bentuk kelopak disk membantu membersihkan bantalan rem untuk performa pengereman lebih efisien

FI sistem-Motor besar
D-Tracker 125 fitur gaya-motor besar FI sistem (di mana pompa bahan bakar, injector dan throttle body semua lembar terpisah). Jenis sistem ini mengurangi kesempatan menelan udara, sehingga ideal untuk sport riding lebih bersemangat.

Proporsi seimbang
Dengan semua komponen chassis yang dirancang khusus untuk kelas 125 cm ³ (bukan dipinjam dari model yang lebih besar-displacement), D-Tracker 125 memiliki proporsi yang sangat seimbang yang menambahkan untuk tampilan yang tajam

Digital instrumentasi
Sepenuhnya panel instrumen speedometer digital termasuk , digital tachometer bar-tipe, jam, odometer, dan trip meter FI dan lampu peringatan bahan bakar low.

Ringan & kompak
Karena komponen chassis yang dirancang khusus untuk kelas 125 cm3, D-Tracker 125 menawarkan simpel, ringan kompak dengan tinggi kursi rendah.

Spesifikasi Teknis

Mesin

  • Tipe Mesin: 4-stroke Single, Pendingin udara
  • Displacement: 125 cm ³
  • Bore x stroke: 54,0 x 54,4 mm
  • Rasio kompresi: 9.5:1
  • Valve / sistem Induksi: SOHC, 2 katup
  • Sistem bahan bakar: Fuel injeksi: ø20 mm x 1 (Keihin)
  • Pengapian: Digital DC-CDI
  • Starter: Electrik
  • Pelumasan: Forced lubrication, wet sump

Transmisi

  • Transmisi: 5-speed, return
  • Final Drive: Rantai
  1. Primer pengurangan rasio: 2,880 (72/25)
  2. Gear rasio: 1 – 2,917 (35/12)
  3. Gear rasio: 2 – 2,000 (32/16)
  4. Gear rasio: 3 – 1,474 (28/19)
  5. Gear rasio: 4 – 1,182 (26/22)
  6. Gear rasio: 5 – 1,000 (24/24)
  7. Rasio reduksi final: – 3,143 (44/14)
  • Kopling: Wet multi-disc, manual

Rangka

  • Jenis Frame: Perimeter, baja
  • Rake / Trail: 26 ˚ / 94 mm
  • Wheel travel, depan: 150 mm
  • Wheel travel, belakang: 180 mm
  • Tyre, depan: 100/80-14
  • Tyre, belakang: 120/80-14
  • Steering angle, kiri / kanan: 38 ˚ / 38 ˚

Suspensi

  • Suspensi, depan: 35 mm inverted fork
  • Suspensi, belakang: New Uni-Trak

Rem

  • Rem, depan: Single 240 mm petal disc Twin-piston
  • Rem, belakang: Single 190 mm petal disc Single-piston

Dimensi

  • Dimensi (P x L x T): 1.900 mm x 770 mm x 1.060 mm
  • Jarak roda: 1.255 mm
  • Ground Clearance: 230 mm
  • Tinggi Seat: 805 mm
  • Kapasitas Bahan Bakar: 7,0 liter
  • Berat: 114 kg

Performa

  • Maksimum daya: 7,6 kW (10,3) PS / 8.000 rpm
  • Torsi maksimum: 10,0 Nm (1,0) kgƒ.m / 6.400 rpm

Tentang ariefsadja

------------------
Pos ini dipublikasikan di oTomotif. Tandai permalink.

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s